比亚迪第500万辆新能源汽车下线！董事长王传福“哭”了？

从第300万辆新能源汽车下线，到第500万辆新能源汽车下线，比亚迪(002594)仅用了不到一年时间。

(资料图片仅供参考)

8月9日，比亚迪(002594)第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪也成为全球首个实现上述成绩的车企。在活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回望公司20余年的发展历程时，数度哽咽。

王传福表示，比亚迪成为全球首家第五百万辆新能源汽车下线的企业，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。

“拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。纵观世界汽车工业的发展史，会发现每个汽车强国都有属于自己的世界级品牌，而过去，中国还没有一个被广泛认可的世界级的品牌。在经历过70年的迷茫与不甘后，70年后的今天，一个属于中国汽车时代的真正来临。”

王传福判断，当前，世界汽车工业正处于百年未有之大变局时期，中国汽车的全新历史正由一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等中国汽车品牌书写，协力同心才能打破旧的格局，成就世界级品牌。

发展20余年，比亚迪用技术实力做一道证明题

在活动现场，王传福回顾了比亚迪20余年的造车历程。“起初，研发新能源汽车，是让人看不懂、看不上以及看不起的。但即使在这样的环境下，比亚迪仍然坚持不懈地进行研发投入，只为完成一道‘证明题’，证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”

王传福透露道，从2011年到2022年，比亚迪每年的研发投入多次超过当年的净利润，特别是在2017年至2019年，比亚迪净利润持续下滑的背景下，公司在研发投入上的费用也从未缩减，反而从63亿元不断攀升至85亿元，通过不懈投入筑起技术护城河。

“技术研发是科研自立自强的新长征。”王传福表示，在技术研发上，比亚迪一直在寻找新的突破口，对核心技术咬牙坚持投入，才有了刀片电池、DMI等一系列技术储备，成功破解新能源汽车里程焦虑问题。

日前，比亚迪刚刚公布了7月销量，公司7月销售新能源汽车26.22万辆，年内累计销量151.78万辆，同比增长88.81%，继续领跑全行业。

8月2日，《财富》世界500强榜单发布，汽车及零部件制造行业一共上榜34家公司。在中国汽车公司中，比亚迪的名次变动最值得关注。比亚迪排名从去年排行榜第436位跃升至今年第212位，是排名提升最多的中国公司。

王传福表示，虽然这一路走来艰辛不断，但比亚迪仍然坚持走了二十年。这是比亚迪造车的故事，也是中国汽车企业的缩影。

中国汽车品牌集体向上走

正如王传福所言，比亚迪第500万辆新能源汽车的下线，是中国汽车品牌的高光时刻。

近年来，中国品牌在产品技术和品牌影响力上都取得了巨大提升。王传福认为，这是所有中国品牌共同努力的成果。特别是在新能源汽车时代，中国汽车产业正在主导世界汽车产业格局的演变。

公开数据显示，目前中国已是全球最大的新能源市场。同时，中国新能源汽车出口量也居于全球第一，全球有超过60%的新能源汽车均在中国生产销售。在核心技术和产业链布局上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超过60%的动力电池由中国企业供应。

从市场渗透率上来看，从2020年起，中国新能源汽车的渗透率已连续两年实现了翻倍，到今年上半年，新能源的渗透率已经达到32.4%。王传福判断，按照这样的发展趋势，预计到2025年，中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。

而在新能源汽车变革浪潮中，中国汽车品牌可谓大有可为。王传福预计，三年内，中国品牌的市场份额将提升到70%，实现跨越式的发展。

不仅如此，在国际市场上，中国汽车品牌的影响力也逐渐增强。上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等众多品牌，海外出口量持续攀升。

王传福认为，拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。过去中国汽车品牌一直苦于追赶市场趋势，却没有一个自己的世界级的品牌。但如今中国已经成为新能源汽车强国，并掌握了新能源汽车核心技术和完备的产业链，汽车产业不再被“卡脖子”。

在他看来，属于中国汽车的时代已经到来，在世界汽车工业百年未有之大变局下，中国汽车产业有实力成就世界级品牌，而这需要中国汽车品牌的共同书写。

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